Selbst gebauter Motorrad-Kamerahalter montiert auf dem Tankdeckel (bzw. der Tankdeckelrand).

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Answer by Sokrates
Das gab es mal: die Münch Mammut. Ein Wahnsinns-Motorrad mit einem richtigen Auto-Motor (NSU).

@ DARKI: Ich fass’ es nicht, geil! Dank Dir!!!

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Answer by blauclever
Nur, wenn sie Schutzkleidung inklusive Helm trägt!

Übe mit ihr vor der ersten Ausfahrt ganz langsam, wie sich in Kurven verhalten soll. Wenn sie “gegenlenkt”, habt ihr Probleme …

Erst, wenn sie selbst das Gefühl hat, bei dir sicher hinten zu sitzen, solltest du die erste Fahrt mit ihr wagen.
Keinesfalls darfst du ihr beweisen, wie “geil” so ein Motorrad beim Beschleunigen oder in Kurven sein kann.

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Welche Sportler kennt oder schlägt ihr da vor?
Als Sportler stell ich mir sowas wie ein Honda CBR 600 oder ein Suzuki GSX-R 600 vor.

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Answer by akmsu74
Hmmm, ich bin mir nicht wirklich sicher, ob ich diese Frage überhaupt beantworten sollte – weil Dir die Antwort wahrscheinlich nicht gefallen wird…

Zunächst empfehle ich Dir, (falls Du Lust hast) mal in meinen beantworteten Fragen zu stöbern – da hatten wir das Thema “Anfängerbikes” und “Supersportler für Anfänger” schon einige Male.

Ganz allgemein kann ich Dir nur von den genannten Maschinen abraten. Das sind tolle Bikes, keine Frage – aber Du wirst nicht viel Freude damit haben, fürchte ich.

1. Motoren – je höher ein Motor “gezüchtet” ist, desto empfindlicher und schlechter reagiert er auf jegliche Drosselung. Die kleinen Supersportler (im folgenden mit SS abgekürzt) haben die extremsten Hochleistungsmotoren von allen käuflichen Bikes – die Literleistungen sind sogar noch höher, als bei den 1000ern. Mit diesen Motoren sollte man alles machen – aber sie nicht wieder drosseln. Damit führt man das gesamte Konzept ad absurdum. Und die Fahrbarkeit und vor allem der Spaß leiden ungemein. Diese Motoren leben von Drehzahlen … und genau die wird gekappt. Folge: die Motoren bewegen sich nur im unteren und mittleren Bereich, wo sie rein konstruktiv nur Nachteile haben. Von schlechterem Ansprechverhalten (SEHR anfängerunfreundlich) und zum Teil deutlich höherem Verbrauch fang ich hier gar nicht erst an…
Kaum ein Motor ist als Anfängermaschine so ungeeignet, wie ein (gedrosselter) 600er Supersport-Vierzylinder.

2. Fahrwerke: Die 600er SS sind superhandlich – gut für die Rennstrecke, schlecht für jemanden, der noch nicht 100%ig weiß, wo es lang geht. Die Fahrwerke verzeihen wenig (Anfänger-)Fehler, die Aufstellmomente beim Bremsen sind durch die breiten Reifen enorm. Jede (mögl. ungewollte) Bewegung des Fahrers führt zu einer (mögl. fatalen) Reaktion des Bikes. …niemand lernt auf einem Rennpferd das Reiten…

3. Bremsen: Hoher Schwerpunkt, wenig Gewicht, superstarke Bremsen und kurzer Radstand – das ist eine Mischung, die einen Anfänger sehr schnell sehr viel Geld (oder mehr) kosten kann. Eine unbedachte Schreckbremsung führt bei einer “2-Finger-Bremse” fast zwangsläufig zum Sturz wegen eines blockierten Vorderrades oder sogar zum Überschlag. Den “Tanz auf dem Vorderrad” (Stoppie) lernt niemand in der ersten Saison… Wenn Du von einem typischen Fahrschulmotorrad mit narrensicheren Bremsen und ABS kommst, kann Dich schon die Testfahrt auf GSXR & Co. das Leben kosten – natürlich nicht im “normalen Verkehr” … aber die erste Schrecksekunde reicht und Du hast ggf. 200 Kilo Bike im Nacken. NICHT empfehlenswert! (ABS gibt’s nur bei den Honda CBR600RR ab 2009)

4. Kosten: in den ersten Monaten (manche lernen es nie ) muss jeder damit rechnen, dass ihm die Karre mal in die Waagerechte geht. da muss man es nicht mal übertreiben – Bitumenfleck nicht gesehen? *rums*, feuchter Zebrastreifen? *klatsch*, Rollsplitt auf der Kreuzung? usw. usw.
Im Zweifelsfalle reicht es ja schon aus, beim Abstellen den Untergrund falsch einzuschätzen – wenigstens umfallen wird sie mal. Und das wird sauteuer – schau mal bei ebay, was ne Verkleidung kostet…

Fazit: Supersportler sind NICHTS für Anfänger!!!

Wenn Du nicht mit ner Brot-und-Buttermaschine wie einer CB500 oder ER5 anfangen magst (was ich verstehen kann), schau Dir mal z.B. die SV650 oder die ER6f an. Die Zweizylinder sind nicht so überzüchtet und vertragen die Drosselung besser. Und sie sind als Gebrauchte massenhaft verfügbar und die Ersatzteile sind recht preiswert. Falls Du das “Supersportfeeling” (also das “drehen” des Motors) von Anfang an erleben willst, schau Dir die Ninja 250 an! Die ist leichter als die 600er und ist NICHT gedrosselt. Dazu sind Fahrwerk und Bremsen zwar gut – aber nicht supernervös. Gut für Leute, die noch (nur) mit dem Kopf und nicht (auch) mit dem Popometer fahren. Die kannst auch Du nach kurzer Zeit ausquetschen, wie das bei einer offenen 600er nur noch auf der Rennstrecke (und wenigstens als erfahrener Laie) geht. Außerdem ist sie preiswert, braucht weniger als 4 Liter und geht auch mit 34 PS gut 160…

Wenn es unbedingt ein Supersportler sein muss, bleib bei den Hondas!
Die alten CBR600f (PC25) sind mittlerweile auch preiswert, sind ordentlich gedrosselt und verzeihen Fehler eher, als andere und die neuen (CBR600RR ab 2009) haben schon ABS.
Aber für Anfänger “geeignet” im Sinne von “man kann gut Motorrad fahren darauf lernen” sind selbst die nur bedingt.

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• 1 Satz - für Hinten
• Sie benötigen 1 Satz pro Bremsscheibe, bei zwei Scheiben benötigen Sie 2 Sätze
• SINTER (Materialtyp)
• Kupferbeschichtete Grundplatte

Video eines Suzuki Motorrad Club Jajauma Fahrsicherheitstraining

Vielen Dank schon jetzt, würde mich sehr über viele, schnelle Antworten freuen.

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Answer by bauermartin16
supercross mit 2 sitzen gibt es nicht und im normalzustand auch keine strassenzulassung .
2 takter sind leichter und schneller, aber nicht so langlebig wie 4 takter.

alle sind gute motorräder nur von der mz halte ich nix.

für reines gelände würde ich dir die ktm empfehlen,

als wald und wiesen-maschinen taugen alle was.

http://www.ciao.de/Suzuki_DR_125__Test_1387014

die hat auch eine gute bewertung.

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Danke

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Answer by semikolon
auf wieveil kw ?

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